Le canal qui relierait le plus grand lac du monde à l’Europe | Monde | Actualités

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Des plans sont en cours pour construire un canal de 430 milles qui reliera la mer Caspienne et mer Noire.

Si le projet est achevé, le canal relierait plusieurs pays enclavés Asie avec les mers ouvertes à travers la Bosphore.

Connu sous le nom de canal Eurasie, il est destiné à fournir une voie de navigation plus courte que le système de voies navigables existant du canal Volga-Don.

Le projet pourrait coûter entre sept et dix-sept milliards de livres, selon le projet approuvé.

Il existe actuellement deux versions du plan d’extension du Canal Volga-Don et le rebaptiser « canal eurasien » est désormais à l’étude.

Les deux nécessiteraient de gros investissements et leur construction prendrait plusieurs années.

La première option coûterait environ 7 milliards de livres sterling et permettrait le transit de navires pesant jusqu’à 10 000 tonnes.

Le deuxième coûterait environ 17 milliards de livres sterling, mais pourrait transporter des navires pesant jusqu’à 26 000 tonnes.

La première variante pourrait être rentabilisée en 11 ans et la seconde en 25 ans.

L’achèvement de la construction du canal Eurasie augmentera considérablement les exportations non pétrolières et gazières de Russie.

Cela créera également plus de 200 000 emplois dans le sud du pays. Russie, Kazakhstan et d’autres pays de la région caspienne.

Une part importante du trafic de marchandises entre la Chine et les pays de l’ Union européennequi ont des ports sur la mer Méditerranée, seront transportés via cette nouvelle route transeurasienne.

S’il était construit, le canal Eurasie, long de près de 430 miles, serait quatre fois plus long que le canal de Suez et huit fois plus long que le canal de Panama.

L’itinéraire normalement proposé longe la ligne de terrain la plus basse de la dépression de Kuma-Manuch au sud-ouest Russieconsidérée comme une frontière naturelle entre l’Asie et l’Europe.

La zone de dépression de Kuma-Manych est assez aride, avec des précipitations annuelles ne dépassant pas 400 mm (dans la partie ouest) et 200 mm (dans la partie est).

Pour exploiter ce canal de navigation avec écluses, un apport supplémentaire important d’eau douce serait nécessaire.

À suivre