DUBLIN (Reuters) – Un déficit de production de longue durée chez les constructeurs aéronautiques soutiendra la dynamique de l’offre et de la demande qui stimulera les bénéfices des compagnies aériennes et des compagnies de location pendant encore au moins dix ans, a déclaré vendredi le président d’Avolon, la deuxième société mondiale de location d’avions.
Les constructeurs et fournisseurs d’avions ont eu du mal à suivre la reprise post-pandémique des voyages en raison de la hausse des coûts, des pénuries de main-d’œuvre et de pièces détachées, des problèmes qui ont été exacerbés par les problèmes de sécurité chez Boeing (NYSE 🙂 et une grève de son personnel l’année dernière.
Le rapport annuel sur les perspectives d’Avolon prédit que le bénéfice net des compagnies aériennes augmenterait de 16 % pour atteindre plus de 36 milliards de dollars en 2025, grâce aux faibles prix du carburant, aux revenus élevés et au fait que la pénurie d’avions leur a permis de donner la priorité aux routes les plus rentables.
“Ce déficit de production sous-tend l’équilibre entre l’offre et la demande, pas seulement pour les trois ou quatre prochaines années, mais pour au moins une décennie supplémentaire”, a déclaré à Reuters le directeur général d’Avolon, Andy Cronin.
Cronin a déclaré que le point de vue d’Avolon selon lequel l’équilibre entre l’offre et la demande serait “fermement en notre faveur” au cours de cette période l’a incité à commander 200 avions en 2023. L’entreprise a ajouté 118 avions supplémentaires l’année dernière grâce à l’acquisition de son plus petit rival Castlelake Aviation Limited, apportant ainsi son flotte totale à 1 129 avions.
Le loueur basé à Dublin a déclaré que Boeing et son principal rival Airbus continueraient à avoir du mal à atteindre leurs objectifs d’accélération de la production malgré l’augmentation de leurs livraisons.
Avolon, qui est une filiale de la société chinoise Bohai Leasing Co Ltd, a également prédit que les commandes des entreprises chinoises augmenteraient fortement pour atteindre 800 avions en 2025, citant la croissance de la demande de voyages et la nécessité de remplacer une flotte vieillissante.
Même si le rapport d’Avolon décrit les perspectives de l’aviation pour 2025 comme solides, il note également que les cycles économiques durent généralement de quatre à six ans et que le cycle actuel en est déjà à sa quatrième ou cinquième année, avec un ralentissement de la croissance en Europe.
“Nous le caractérisons comme un environnement à faible visibilité pour le moment. Je pense qu’il existe une incertitude autour de la politique étrangère et de la politique commerciale, ainsi que des impacts qui en découlent en ce qui concerne l’industrie aéronautique”, a ajouté Cronin.
