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Le gouvernement britannique dilue ses objectifs pour les véhicules électriques, avec des amendes punitives inférieures, afin de soutenir l’industrie automobile nationale après que Donald Trump a imposé un tarif de 25% aux exportations du secteur automobile mondial vers les États-Unis.
Sir Keir Starmer a annoncé dimanche que la date d’élimination de 2030 pour les nouvelles voitures à essence et diesel restera en place, mais en vertu du nouveau plan, les fabricants seront autorisés à vendre des véhicules hybrides complets et hybrides rechargeables jusqu’en 2035.
Cette décision répond à un appel de constructeurs automobiles, notamment Toyota et Nissan, pour une extension pour les véhicules hybrides, et suit une consultation de deux mois avec l’industrie sur le mandat du soi-disant émission de véhicules à émission zéro du Royaume-Uni.
Le Premier ministre britannique a également dévoilé une nouvelle flexibilité dans les cibles en réduisant les niveaux d’aménagement pour chaque véhicule en dessous de la cible, de 3 000 à 12 000 £ pour les voitures et 15 000 £ pour Vans.
Le changement permettra également aux constructeurs automobiles de vendre plus de voitures à émission zéro au cours des dernières années, lorsque les ministres pensent que la demande sera plus élevée.
Cela signifie qu’ils seront accordés pour avoir effectué des réductions importantes dans leurs propres émissions de carbone globales, qui ont profité aux marques qui vendent un grand nombre d’hybrides, jusqu’en 2029 au lieu de 2026. Ils seront également autorisés à échanger des crédits entre les fourgonnettes et les voitures.
Le régime actuel nécessite un certain pourcentage des ventes annuelles de chaque constructeur pour les véhicules à émission zéro, le pourcentage de 28% cette année à 80% en 2030. Les ventes de véhicules électriques ont bondi de 43% par rapport à un an plus tôt en mars, mais la part de marché était toujours inférieure à l’objectif à 19,4%.
Les petits fabricants de «micro-volumes», dont McLaren, Lotus et Caterham, se verront quant à eux une exemption, dans le but de protéger les supercars britanniques et l’ingénierie de pointe.
Starmer a déclaré que le package était en cours de réponse en réponse à la façon dont «le commerce mondial est en cours de transformation» après que Trump ait dévoilé ses nouveaux tarifs la semaine dernière.
Il a annoncé les «changements audacieux dans la façon dont nous soutenons notre industrie automobile» comme un exemple de gouvernement «qui se redressait, pas de l’écart» face à un paysage commercial changeant.
Plus tôt dimanche, Starmer a tenu des appels avec le chef de la Commission de l’UE, Ursula von Der Leyen, ainsi que le chancelier allemand Olaf Scholz et son successeur entrant Friedrich Merz, sur les derniers tarifs américains.
Il a déclaré que «l’Europe doit se lever pour rencontrer le moment et s’assurer que l’impact sur les personnes qui travaillent dur sont minimisés», et a souligné que le Royaume-Uni voulait renforcer ses liens de trading avec des alliés, selon Downing Street.
Malgré les changements, certains responsables de l’industrie automobile avaient espéré que la nouvelle pression des tarifs de Trump ferait ressortir des mesures plus fortes telles que les incitations aux consommateurs pour stimuler les ventes de véhicules électriques.
La patron du Royaume-Uni de Ford, Lisa Brankin, a déclaré que la réponse du gouvernement était «un petit pas dans la bonne direction», mais a ajouté: «Ce n’est pas le saut géant requis pour résoudre les conditions du marché des véhicules électriques particulièrement difficiles».
Cependant, certains défenseurs de la VE ont critiqué la décision du gouvernement de permettre une durée de vie plus longue pour les hybrides. “Les constructeurs automobiles qui continuent de pousser cette technologie héritée risquent de devenir le kodak de l’industrie automobile”, a déclaré Ginny Buckley, directeur général de l’électrification, le site d’achat et de conseils électriques.
L’annonce est venue après Jaguar Land Rover dit Au cours du week-end, il a suspendu toutes les expéditions de voitures aux États-Unis pendant un mois, dans un cas de perturbation croissante des chaînes d’approvisionnement automobile mondiales à la suite de la taxe punitive de Trump.
Le tarif américain s’applique à toutes les voitures assemblées en dehors de l’Amérique, à des exemptions partielles pour le Mexique et le Canada.
Le secrétaire à l’Énergie Ed Miliband, le militant vert le plus vocal du Cabinet britannique, est dit que les alliés sont satisfaits du package, qu’il considère comme renforçant l’engagement existant à interdire la vente de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2030.
Le secrétaire aux affaires fantômes conservatrices, Andrew Griffith, a accusé le gouvernement d’avoir effectué un «retour en U» sur ses objectifs de vente de véhicules électriques, mais a fait valoir que les mouvements n’apportaient pas suffisamment de soutien aux constructeurs automobiles britanniques.
Réitérer l’affirmation du chef conservateur Kemi Badenoch selon laquelle la réalisation de Net Zero d’ici 2050 est «impossible», Griffith a ajouté: «Cela servirait bien la Grande-Bretagne si c’était le point de départ du travail, plutôt que ces annonces à moitié cuites qui ne feraient aucune différence.»
Dimanche, Starmer a promis de «utiliser la politique industrielle pour aider à abriter les affaires britanniques de la tempête», comme il l’a déclaré dans le télégraphe: «Le monde tel que nous le savions.»
