Légaliser les drogues
On lit encore une autre histoire sur le buste de l’agence d’application de la drogue des membres du cartel de la drogue de Sinaloa pour la traite des opioïdes illégaux dangereux et destructeurs, le fentanyl, la méthamphétamine et d’autres. Une grande quantité d’argent a également été saisie. («Un avertissement pour les membres du cartel: une partie locale du retrait de Sinaloa de la grande poussée de la Fed pour anéantir l’organisation», par Lance Reynolds, Boston Herald, 9/4/2025)
C’est depuis longtemps au moment où ces médicaments auraient dû être légalisés. Une fois que cela se produit, la toxicomanie deviendra immédiatement un problème de santé publique et médicale, pas un problème d’application de la loi pénale et d’incarcération. Un passage massif des prisons aux centres de traitement médicamenteux se produirait. De plus, la corruption affligeant le système de justice pénale – des pots-de-vin prise par les agents de la DEA et leurs homologues de l’État – disparaîtrait du jour au lendemain.
Il est vrai qu’une partie substantielle de ma pratique du droit se sécherait. Cependant, c’est un sacrifice que je suis plus qu’heureux de faire.
Harvey A. Silverglate
Cambridge
Glace à Boston
Je ne comprends vraiment pas pourquoi le maire de Boston Michelle Wu et le gouverneur du Massachusetts Maura Healey sont si déterminés à faire en sorte que les agents américains de l’immigration et de l’application des douanes (ICE) dans le Massachusetts avec des documents juridiques fassent leur travail.
Si Wu et Healey n’aiment pas ce qu’ils font, contactez nos neuf représentants du Congrès du Massachusetts et modifiez la loi.
Tony Meschini
Scintiller
Porte-avions
Les engagements mondiaux de la puissance maritime de la marine américaine nécessitent la disponibilité d’au moins 11 groupes de grève des porte-avions.
Nos 11 porte-avions répondent à peine aux besoins de déploiement en raison de l’évasion mondiale, des heures de transit, de l’entretien de routine, de l’entretien d’urgence et de la réapprovisionnement en portage.
La durée de vie utile de nos transporteurs est de 50 ans, et notre plus ancien transporteur, l’USS Nimitz, a 50 ans et pour la retraite. Sa retraite sera probablement prolongée.
Deux transporteurs de classe Ford sont en construction, l’USS John F. Kennedy et l’USS Enterprise. Les deux transporteurs devraient incorporer des opérations de guerre de drones. Nous devons approuver la construction de notre prochain transporteur de classe Ford, CVN -82, l’USS Clinton, dès que possible pour remplacer les transporteurs vieillissants et il devrait incorporer des systèmes de guerre de drones offensifs et défensifs.
Les retards dans les achats et la construction de la Clinton auront des impacts négatifs importants sur nos lignes de production de la construction de navires de la Marine qui comprennent 2 000 entreprises et 60 000 travailleurs. Si la situation n’est pas traitée bientôt, les fournisseurs pourraient disparaître et les travailleurs hautement qualifiés pourraient passer à d’autres emplois. En outre, l’industrie du transporteur pour la construction navale pourrait ne pas être en mesure de se remettre de ces pertes.
Les États-Unis doivent continuer à contester les forces navales en expansion de la Chine et de la Russie; Et gardez les voies marines ouvertes. Environ 90% du commerce mondial traverse les océans.
Donald Moskowitz
Londonderry, NH
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