À l’éditeur: Apparemment convaincu par les succès impressionnants mais toujours ambiguës des véhicules électriques en Amérique et dans le monde entier, le contributeur invité Mike Murphy répertorie diverses solutions pour des problèmes qui entravent ses grandes attentes pour un avenir électrique imminent et propre en Californie (“La Californie peut corriger l’erreur EV de Trump”, “ 17 juillet). Mais les statistiques de la US Energy Information Administrationsur la base des données recueillies de 2023 au deuxième trimestre de 2024, faisant la distinction entre les ventes de véhicules tout électriques et hybrides aux États-Unis, une distinction révélatrice qui peut freiner l’enthousiasme comme celle de Murphy.
Sur les 18,7% des véhicules électriques ou semi-électriques vendus aux États-Unis au cours de la période de temps, 7,1% étaient des véhicules électriques à batterie, mais un pourcentage supérieur, 9,6%, étaient des hybrides (avec seulement 2% d’hybrides rechargeables dans le mélange). Il est cependant essentiel, cependant, que la part de marché de BEV a largement stagné aux niveaux de 2023 tandis que les ventes hybrides ont monté en flèche de 30,7% d’une année sur l’autre.
L’implication pour le court et à mi-parcours peut signaler un changement dans le comportement des consommateurs loin de l’achat de véhicules tout électriques à prix élevé à une préférence prédominante pour acheter la voiture hybride sensible, offrant une efficacité énergétique à plus de 50 miles vers le gallon.
Jim Valentine, Woodland Hills
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