C’est une idée venue de New York, tellement méprisée et désastreuse qu’elle soulève la question évidente : Boston peut-elle être loin derrière ?
La tarification de la congestion – l’euphémisme poussé par les démocrates libéraux et les écologistes réveillés pour les voitures à péage entrant dans la grande ville – vient d’être lancée à Manhattan cette semaine, provoquant la peur et le chaos parmi les navetteurs, avec des embouteillages et des cauchemars de stationnement.
De nombreux automobilistes cherchant à éviter la taxe de 9 dollars devraient abandonner leur voiture dans le New Jersey et les arrondissements environnants, transformant les rues encombrées en parkings.
Les critiques affirment que le plan – soutenu par les défenseurs des transports en commun et les démocrates du Massachusetts – entraînera davantage de bruit et de pollution atmosphérique dans leurs quartiers et intentent des poursuites pour empêcher la ville de l’adopter.
“Mes électeurs qui n’ont toujours pas de véritable connexion de transport en commun avec Manhattan ont hâte de traiter le quartier chic, riche en transports en commun et embourgeoisé de Brooklyn comme leur nouveau parc-o-bus”, a déclaré le conseiller municipal de New York, Joe Borelli (R-Staten Island). ) a déclaré au New York Post.
Le péage est plus cher pendant les heures de pointe et moins cher lors des visites de nuit à Manhattan.
Les partisans du péage, qui a été retardé pendant des mois en raison de contestations judiciaires, veulent pousser les navetteurs à prendre le métro, une ville ravagée par la criminalité, au lieu de conduire, mais cela semble trop optimiste.
La réalité est que la plupart des navetteurs parcourent les rues bondées à l’extérieur de Manhattan à la recherche de places de stationnement prisées afin d’économiser quelques dollars.
Le candidat à la mairie de New York, Jim Walden, a déclaré à propos des partisans du péage : « Mes amis d’extrême gauche ne se soucient pas vraiment des arrondissements périphériques. Ils créent moins de congestion à Manhattan et davantage de congestion partout ailleurs.
Malgré les problèmes, certains font de gros efforts pour que Boston adopte une tarification de la congestion, comme celle de New York, afin de décourager les gens de se rendre en voiture dans la ville.
Pouvez-vous imaginer des navetteurs du Massachusetts déposer leur voiture à Brookline, Revere ou Somerville et compter chaque jour sur le MBTA, peu fiable, pour se rendre au travail à Boston ?
La maire de Boston, Michelle Wu, s’est déclarée ouverte à une tarification de la congestion ici, faisant craindre que le péage coûteux puisse passer outre la législature désemparée et le spectacle de clowns du conseil municipal de Boston.
« Je pense que tous les outils devraient être sur la table, y compris la tarification de la congestion », a déclaré Wu en juin.
Le trafic de Boston est parmi les pires du pays, ce qui en fait une cible idéale pour les partisans de la tarification de la congestion. Les péages serviraient à améliorer le T.
Mais la gouverneure Maura Healey a rejeté plus tôt cette année l’idée de son propre secrétaire aux transports de recommander de nouveaux péages sur les autoroutes nationales menant au Massachusetts.
“Je me concentre sur l’abordabilité, je me concentre sur la compétitivité”, a-t-elle déclaré. “Je n’impose pas de péage à la frontière.”
Le conseiller municipal de Boston, Ed Flynn, a écrit l’année dernière un article d’opinion critiquant la tarification de la congestion.
«Cela pèsera davantage sur les familles de la classe moyenne, aura un impact disproportionné sur les communautés de couleur et mettra encore plus à rude épreuve un système de transport en difficulté», a écrit Flynn.
Mais cela n’a pas empêché le conseil – désormais dirigé par la libérale Ruthzee Louijeune – d’examiner de plus près le plan de tarification de la congestion.
Et ne soyez pas surpris si le conseil pousse ce plan maintenant que New York a bêtement fait le grand saut.
