Nissan semble prêt à se retirer des pourparlers sur une fusion prévue avec Honda, d’une valeur de 46 milliards de livres sterling, au milieu des tensions de montage et un désir de trouver un allié mieux adapté à sa poussée dans les véhicules électriques (véhicules électriques).
Les deux constructeurs automobiles japonais ont annoncé en décembre qu’ils exploraient un lien à côté de Mitsubishi pour former le troisième groupe automobile mondial par des ventes annuelles, mais les négociations ont bloqué.
Selon une personne ayant connaissance de la stratégie de Nissan, la société poursuit maintenant des partenaires alternatifs. Cette recherche pourrait s’étendre au-delà des groupes automobiles traditionnels, avec l’industrie de la précision Hon Hai de Taiwan – mieux connu sous le nom de Foxconn – a fait son candidat en tant que candidat potentiel. Certains membres du conseil d’administration de Nissan auraient vu Foxconn favorablement; Cependant, les sources suggèrent qu’un partenaire technologique américain peut finalement être préféré.
UN Honda–Nissan merger était à l’origine considéré comme une réponse à l’intensification de la concurrence dans la technologie EV, en particulier des fabricants chinois. Pourtant, de multiples obstacles, y compris le déséquilibre perçu entre les deuxième et troisième constructeurs, les deuxième et les troisième plus grands constructeurs automobiles, semblent insurmontables. Honda reste cinq fois plus grande par valeur marchande, tandis que Nissan a lutté contre les troubles, la baisse des bénéfices et l’héritage d’offrir de lourdes remises sur son marché nord-américain clé.
Les analystes disent que les mauvaises performances de Nissan sape leur pouvoir de négociation. Todd Duvick, responsable de la recherche sur les voitures automobiles chez Creditsights de l’agence de notation, note que si Honda devait acquérir plutôt que fusionner, la réduction des coûts pourrait entraîner de fortes pertes d’emplois, en particulier parmi les rangs supérieurs de Nissan. Une telle prise de contrôle limiterait également la portée des actionnaires existants de Nissan à bénéficier de tout revirement.
Un autre facteur compliquant est la participation détenue par Renault, une gueule de bois de l’alliance Renault – Nissan – Mitsubishi précédemment dirigée par Carlos Ghosn avant son arrestation dramatique et vol ultérieur vers le Liban. Les difficultés de leadership prolongées de Nissan ont exacerbé les problèmes financiers, ce qui a incité le PDG Makoto Uchida à planifier 9 000 suppressions d’emplois mondiales dans le cadre d’une campagne de restructuration.
Honda et Nissan publieront leurs gains respectifs le 13 février. Honda reconnaît que «diverses discussions» sont en cours et prévoient de confirmer ou de clarifier les plans d’ici la mi-février. Nissan a jusqu’à présent refusé de commenter.
Jamie Young
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans les rapports commerciaux des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement aux conférences et ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne fait pas rapport sur les derniers développements commerciaux, Jamie est passionné par le mentorat de journalistes et d’entrepreneurs émergents pour inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
