Il est devenu aussi prévisible que le soleil se levant et se coucher chaque jour, que l’exigence d’identification réelle pour les voyages en avion est retardée.
La date limite actuelle nécessitant une pièce d’identité réelle pour les voyages en avion est le 7 mai, sans mot du ministère de la Sécurité intérieure qu’il sera déplacé. La Transportation Security Administration appliquera la date limite, tout en offrant à ses officiers une certaine flexibilité aux points de contrôle de l’aéroport.
Le Real Id Act de 2005 est maintenant dans les livres depuis 20 ans. Il a été recommandé par la Commission du 11 septembre en réponse aux attaques terroristes de 2001. Il a été conçu pour sécuriser et durcir les bâtiments fédéraux, les installations militaires, les centrales nucléaires et le système aérien contre les menaces terroristes.
Les ID réels sont désormais largement disponibles. Les cartes d’identité du ministère de la Défense, les cartes d’entrée mondiales et les passeports américains sont tous qualifiés, tout comme les licences de conducteur et les cartes d’identification de l’État qui sont publiées répondant aux normes d’identification réelle. Ces derniers exigent qu’une personne fournisse des informations supplémentaires sur la résidence et une preuve de documentation, améliorant le formulaire d’identification avec une couche de sécurité supplémentaire.
Les immigrants juridiques sont éligibles à une véritable pièce d’identité. Les immigrants sans papiers ne sont pas éligibles, ce qui les empêchera de voler – quelque chose avec lequel l’administration actuelle sera vraisemblablement ravie.
Alors, pourquoi y a-t-il eu un recul dans le passé contre le fait d’imposer des identifiants réels pour les voyages en avion?
Du point de vue des compagnies aériennes, tout obstacle qui pourrait empêcher les achats de billets représente une perte de revenus. Ceux qui manquent d’identité réelle ne seront pas empêchés de passer par les points de contrôle de la sécurité de l’aéroport, réduisant efficacement la piscine de voyageurs aériens potentiels.
Du point de vue de la TSA, détourner les gens aux points de contrôle de la sécurité de l’aéroport est une opportunité de chaos et de perturbation. Les points de contrôle de la sécurité de l’aéroport suivent des protocoles bien définis pour maintenir la cohérence entre les aéroports. Lorsqu’une perturbation se produit, que ce soit avec l’exigence d’identification réelle ou un élément interdit trouvé dans un bagage à main, la stabilité de l’ensemble du fonctionnement du point de contrôle peut être compromise. Même si les officiers de la TSA respectent les règles en éloignant les passagers, les voyageurs peuvent répondre avec colère et mauvais comportement, créant des troubles autour du point de contrôle qui peuvent affecter tous les voyageurs.
Les données sur la façon dont les États se portent dans la publication d’identifices réels suggèrent que la nation est prête à les exiger pour les voyages en avion. Tous les États et le District de Columbia sont désormais conformes à l’identification, afin qu’ils puissent délivrer des permis de conduire d’identité ou des cartes d’identification de l’identification d’identité.
Cependant, ce n’est pas parce qu’une vraie pièce d’identité est disponible que les gens les demandent.
Le ministère de la Sécurité intérieure estime que 151 millions d’ID réels ont été émis – suffisamment pour un peu plus de la moitié de toutes les personnes éligibles. Dans l’Illinois, par exemple, moins d’un quart des résidents éligibles détiennent un permis de conduire d’identité ou une carte d’identité d’État.
Le plus gros problème est que la date limite d’identification réelle pour les voyages en avion continue d’être «lancée sur la route», avec des excuses sur les États qui ne sont pas prêts et la pandémie covide citée pour justifier les retards pendant deux décennies. À ce stade, chaque excuse possible du jour est disponible pour retarder l’exigence d’identification réelle.
Un autre retard ne ferait que douter que cette loi sera jamais mise en œuvre. Le défi avec de nombreuses lois de ce type est qu’ils ont des exigences universelles qui sont rarement accompagnées du financement nécessaire pour soutenir et appliquer, ni la prévoyance pour voir les conséquences inattendues qui leur sont associées.
La Real Id Act est un enfant de l’affiche pour un tel dysfonctionnement du gouvernement.
Ce qui devrait se produire le 7 mai est la bonne approche. Gardez la date limite en place et acceptez les conséquences négatives à court terme de son application. La décision de la TSA de mettre en œuvre un processus progressive risque que l’exigence pourrait éventuellement être abandonnée, ce qui ajoute inutilement des risques au système de voyage en avion.
Chaque fois que quelqu’un qui vole commercialement d’un aéroport américain, il est impossible de manquer des panneaux rappelant aux passagers que la date limite des exigences d’identité réelle pour les voyages en avion approche à grands pas. Il n’était pas nécessaire de retarder sa mise en œuvre complète dans le passé. Une fois que le 7 mai arrivera, nous pouvons acquérir des activités de vol sécurisé et de protection des infrastructures critiques, que le Real Id Act a été conçu pour soutenir.
Sheldon H. Jacobson, Ph.D., est professeur au Grainger College of Engineering de l’Université de l’Illinois Urbana-Champaign. Il a fait des recherches sur la sécurité de l’aviation basée sur les risques depuis plus de 25 ans, fournissant les fondements techniques de la TSA Precheck. Cette pièce a été initialement publiée par The Hill./tribune News Service
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