Un touriste prend une photo alors que les Propylées de l’Acropole sont visibles en arrière-plan, à Athènes, Grèce, le 28 juin 2024.
Élias Marcou | Reuters
Les vols entre les États-Unis et l’Europe n’ont pas été aussi bon marché depuis trois ans, alors que de nombreux pays venaient tout juste de lever les règles de l’ère Covid-19.
Les tarifs sont bas même pour les mois traditionnellement lents de la fin de l’automne et de l’hiver, en dehors des grandes vacances.
“Il est brutal de remplir des sièges à ces périodes de l’année”, a déclaré Brett Snyder, qui écrit le site de l’industrie du voyage Cranky Flier.
Selon la société de suivi des vols Hopper, les tarifs « avantageux » à travers l’Atlantique vers l’Europe s’élèvent en moyenne à 578 dollars en novembre, contre 619 dollars un an plus tôt.
Il s’agit du tarif le plus bas pour ce mois-ci depuis 2021, alors qu’ils coûtaient 479 $ et qu’une grande partie des voyages internationaux était en baisse en raison de la pandémie, selon les données de Hopper.
En janvier, après les vacances de fin d’année, les tarifs 2025 sont encore plus bas : 558 $ contre 578 $ pour le même mois en 2024, mais plus élevés que 488 $ en janvier 2022, selon Hopper.
En revanche, les billets d’avion intérieurs aux États-Unis sont plus chers que l’année dernière tous les mois de novembre à mars.
De nombreuses compagnies aériennes en difficulté financière Compagnies aériennes Spirit à rentabiliser Compagnies aériennes du sud-ouest ont réduit leurs vols ou réduit leurs plans de croissance pour l’année prochaine, ce qui a contribué à maintenir les tarifs américains fermes. La rareté des avions empêche également les compagnies aériennes d’ajouter de nombreux vols.
Il y a aussi des périodes de demande globalement plus faible, les dirigeants des plus grands transporteurs américains, Lignes aériennes Delta, Compagnies aériennes unies et Compagnies aériennes américaines l’avons dit, appelant la semaine avant et après les États-Unis élection présidentielle mardi.
Comment les compagnies aériennes sont arrivées ici
Les transporteurs se sont précipités pour ajouter des sièges entre les États-Unis et l’Europe afin de répondre à la demande de voyages post-pandémique.
Cette accumulation ne s’est pas produite uniquement pendant les mois de pointe. Les dirigeants ont indiqué qu’ils constataient davantage demande en basse saison en Europe alors que les voyageurs se tournent vers échapper aux températures torrides de l’été et aux foules. En conséquence, ils ont également ajouté des vols en dehors des périodes de pointe.
La capacité aérienne entre les États-Unis et l’Europe au quatrième trimestre est légèrement inférieure à celle de l’année dernière, mais elle est supérieure à celle de 2019 et a presque doublé par rapport à la même période de 2021, selon Cirium.
“Je m’attends à ce que les tarifs aériens (vers l’Europe) soient faibles l’année prochaine”, a déclaré Hayley Berg, économiste principale de Hopper.
Aujourd’hui, après deux grandes années pour les voyages en Europe, de nombreux clients viennent de terminer leurs grands voyages vers des destinations populaires telles que l’Espagne et l’Italie, ce qui signifie moins de monde pour occuper des sièges pendant l’intersaison.
“Ce n’est pas comme s’il y avait tant de choses à portée de main et que les compagnies aériennes pouvaient imprimer de l’argent comme l’année dernière”, a déclaré Scott Keyes, fondateur de l’application de voyage Going, auparavant connue sous le nom de Scott’s Cheap Flights.
Les compagnies aériennes proposent traditionnellement des tarifs réduits sur les vols hors saison, mais ils sont encore moins chers cette année.
“C’est le message”, a déclaré Keyes. “Quand ils doivent sortir et faire des réductions, ils doivent répondre à la demande.”
Afin que les voyageurs ne s’ennuient pas des piliers des vacances en Europe lorsque la haute saison des voyages par temps chaud approchera l’année prochaine, les compagnies aériennes essaient de nouvelles choses. Compagnies aériennes unies a noté que de nombreux clients ont déjà effectué des voyages dans les grandes villes européennes et que la compagnie aérienne prévoit de élargir son horaire l’année prochaine vers des destinations plus hors des sentiers battus comme le Groenland et la Mongolie.
“Nous sommes également en mesure de réussir financièrement en dehors de nos centres partenaires”, a déclaré Andrew Nocella, directeur commercial d’United, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats le mois dernier. “Nous regardons donc à travers le monde, nous recherchons de nouvelles destinations, nous recherchons des destinations et des destinations prisées, et surtout, nous pouvons y gagner de l’argent.”
