Le Premier ministre Sir Keir Starmer a annoncé un assouplissement des politiques clés vertes dans le but de protéger l’industrie automobile britannique de l’impact des tarifs de 25% du président Donald Trump sur les exportations de voitures vers les États-Unis.
Offrant sa première réponse officielle aux tarifs lors d’une visite dans les West Midlands, Starmer dira que l’industrie britannique doit accepter que «le monde a fondamentalement changé» et s’adapter en conséquence. Il a averti que les tarifs, qui faisaient partie de la stratégie commerciale plus large de la «Journée de libération» de Trump, n’étaient «pas une phase» et nécessiteraient une action à long terme urgente.
L’un des changements les plus importants est un Détente du mandat du véhicule zéro émissions du Royaume-Uni (ZEV). L’amende pour la non-conformité sera réduite de 15 000 £ à 12 000 £ par voiture, allégeant le fardeau des fabricants déjà aux prises avec des barrières à l’exportation et des pressions inflationnistes.
Dans le cadre actuel de ZEV, 28% de toutes les voitures neuves vendues au Royaume-Uni cette année doivent être électriques, passant à 80% d’ici 2030 et 100% d’ici 2035. Mais Starmer a confirmé que les véhicules hybrides – y compris les modèles non effilés – seront autorisés jusqu’en 2035, repoussant l’engagement précédent de Labor Labor à mettre fin à la vente de tous les nouveaux véhicules de moteur de combustion d’ici 2030.
Les fabricants auront également plus de flexibilité dans la façon dont ils atteignent les objectifs annuels des véhicules électriques. Au lieu de contracter des amendes ou d’acheter des crédits à des concurrents entièrement électriques comme Tesla ou BYD chinois, ils pourront désormais «banquer» et «emprunter» les ventes de véhicules électriques sur plusieurs années jusqu’en 2030 pour répondre aux exigences de conformité.
“Aucun fabricant britannique ne devrait avoir à payer une amende – ou payer des entreprises étrangères pour les crédits EV”, a déclaré Starmer.
Les changements interviennent dans un contexte de plus en plus préoccupant de l’industrie automobile britannique. Jaguar Land Rover (JLR) a annoncé au cours du week-end qu’ils avaient Exportations de véhicules suspendus vers les États-Uniscitant l’impact grave du tarif automobile de 25% de Trump. Avec plus 9 000 employés employés dans son plan SolihullT seul, les implications pour l’économie régionale et nationale sont considérables.
Pour encourager l’adoption de l’EV et rassurer les consommateurs, Starmer a confirmé 2,3 milliards de livres sterling d’incitations fiscales et d’investissement dans les infrastructures de facturation.
“Un point de charge publique apparaît toutes les demi-heures”, a-t-il écrit dans un éditorial, visant à contrer les préoccupations concernant le coût initial des véhicules électriques plus élevés.
Selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), les ventes de véhicules électriques en mars ont augmenté de 43% en glissement annuel, totalisant 69 313 nouvelles voitures électriques vendues. Mais l’industrie de la charge a averti que l’instabilité politique pourrait freiner les progrès supplémentaires.
Vicky Read, PDG de ChargeUk, a accueilli Confirmation de l’interdiction de l’essence et du diesel 2030 mais a critiqué ce qu’elle a décrit comme des «amendements de porte arrière» au mandat ZEV.
“Le mandat du ZEV a été affaibli, créant une incertitude d’investissement dans les infrastructures de charge EV”, a-t-elle déclaré, ajoutant; “sans mesures de soutien, nous risquons de confiner le Royaume-Uni à la voie lente.”
Read a réitéré l’engagement du secteur d’investir 6 milliards de livres sterling dans l’infrastructure de charge britannique d’ici 2030, mais a averti que la confiance dépendait de la clarté réglementaire.
Pendant ce temps, la chancelière Rachel Reeves devrait intensifier les discussions commerciales internationales cette semaine, y compris des discussions avec les ministres indiens sur un accord commercial attendu depuis longtemps. Un nouvel accord avec l’Australie est également en cours.
Les tensions entre Londres et Washington restent non résolues. Bien que Starmer n’ait pas parlé au président Trump depuis l’annonce des tarifs, le Premier ministre a rejeté l’affirmation du chef américain selon laquelle le Royaume-Uni était «très satisfait» du tarif de référence à 10%.
“Personne ne prétend que les tarifs sont une bonne nouvelle”, a déclaré Starmer.
Dimanche, Starmer a tenu des appels avec le Premier ministre canadien Mark Carney, la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et les dirigeants allemands Olaf Scholz et Friedrich Merz, soulignant la nécessité d’une diplomatie coordonnée pour stabiliser le commerce mondial.
Malgré les premiers signes de division interne à Washington – avec le secrétaire du Commerce, Howard Lutnick, défendant même les tarifs sur les îles inhabitées, et Elon Musk, qui fait maintenant partie du département d’efficacité du gouvernement de Trump, appelant à des tarifs zéro – Starmer a clairement indiqué que sa stratégie commerciale sera régie par l’intérêt national, et non sur les tarifs politiques.
“Je ne signerai que les accords, avec les États-Unis ou quiconque, qui sont dans nos intérêts nationaux”, a-t-il déclaré.
Alors que la poussière s’installe sur la dernière volée de la guerre mondiale du commerce, la stratégie verte recalibrée du Premier ministre vise à équilibrer l’ambition environnementale avec le pragmatisme industriel, garantissant que la transition de la Grande-Bretagne vers les véhicules électriques est à la fois commercialement viable et compétitive à l’échelle mondiale.
Jamie Young
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans les rapports commerciaux des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement aux conférences et ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne fait pas rapport sur les derniers développements commerciaux, Jamie est passionné par le mentorat de journalistes et d’entrepreneurs émergents pour inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
