Terminant le mandat EV = terminer les interdictions de voiture à gaz

En tant que cadeau de séparation aux consommateurs, l’administration Biden a décidé de l’interdiction de Green-Light California sur les ventes de véhicules de gaz, diesel et hybrides traditionnels.

La mesure n’a jamais reçu de vote de la législature de Californie ou du grand public. Pourtant, en raison de la décision de l’Agence de protection de l’environnement, elle sera imposée dans une douzaine d’États, dont le Massachusetts. Des millions d’Américains perdront la capacité d’acheter la voiture ou le camion de leur choix, et nous subirons tous des coûts plus élevés.

Nous n’avons pas besoin d’être résignés à ce sort. Le président Trump a fait campagne sur une promesse de mettre fin aux mandats de véhicules électriques. Il a signé une commande quelques heures après avoir prêté serment. La fin des mandats de véhicules électroniques comprend l’annulation et la révision des réglementations de l’EPA et du ministère des Transports et avec l’interdiction de la Californie. Dans la direction du président, le nouvel administrateur de l’EPA a mis la question devant le Congrès, lui demandant de revoir la décision autorisant l’interdiction de la Californie.

Si le Congrès utilise son autorité de la loi sur l’examen du Congrès pour renverser l’action de l’EPA, l’interdiction de la Californie et la menace de l’informatique se propageant à d’autres États seraient éliminées. Sans un changement correspondant à la loi fédérale, il n’y aurait pas de ressusciation de l’interdiction en vertu d’une future administration. Les consommateurs veulent cette certitude du Congrès.

Si vous avez des doutes sur l’endroit où votre représentant à la Chambre ou que vos sénateurs se tiennent sur cette question, appelez-les. Assurez-vous qu’ils comprennent que vous ne voulez pas que les régulateurs non élus de Californie décident quelles voitures peuvent être vendues dans votre État ou restreignant les véhicules qui peuvent être vendus ailleurs aux États-Unis.

Ce sont vraiment les enjeux. La Californie, d’ici 2035, adoptera une interdiction à 100% de la vente de véhicules neufs qui ne répondent pas à leur définition «émission zéro», qui exclut toutes les voitures à gaz, tous les véhicules à carburant flexible et tous les hybrides traditionnels. Un petit pourcentage, pas plus de 20%, peut être des hybrides plug-in, mais c’est tout pour le choix des consommateurs.

Nous avons déjà vu comment l’influence réglementaire démesurée de la Californie peut façonner le marché américain des véhicules, même lorsque ses politiques sont clairement en contradiction avec les consommateurs. Les meilleurs véhicules vendus aux États-Unis ont longtemps été des camionnettes et des VUS à gaz. Il existe un marché fiable et prévisible pour ces voitures. Et pourtant, les travailleurs automobiles en Ohio – un État avec une législation bloquant l’interdiction de la Californie – ont reçu des avis de licenciement parce que leurs entreprises doivent réduire la production de voitures de gaz.

Les concessionnaires automobiles à l’échelle nationale ont été informés que leurs fabricants pourraient avoir à rationner le nombre de voitures à gaz qu’ils fournissent – à cause de la Californie. Cela affecte les prix des Américains pour les véhicules nouveaux et d’occasion dans chaque État. Il n’y a pas de choix de ces conséquences secondaires.

Les interdictions et mandats de véhicules ne sont pas américains et, à juste titre, 70% s’y opposent. Les consommateurs veulent que une gamme d’options de voitures et de camions choisisse qui peut répondre à leurs besoins et budgets. On espère que le Congrès prendra une action rapide pour protéger les consommateurs et rejeter profondément les mandats de véhicules.

Chet Thompson est le président et chef