Les projets publics ne sont généralement pas connus pour arriver à temps et à moins de budget. Un rapport publié le mois dernier met en évidence dans quelle mesure les retards et les dépassements coûtent aux contribuables américains.
Selon le Sénat Doge Caucus, plus d’une douzaine de projets d’infrastructures fédéraux ont saigné 162 milliards de dollars. Fox News rapporte que cela comprend des projets «soit plus d’un milliard de dollars par rapport au budget, cinq ans de délai passé ou les deux».
En haut de la liste se trouve le fiasco en train de Bullet Train en Californie. Approuvé par les électeurs a été détourné par de fausses estimations de coûts, le projet devait être opérationnel d’ici 2020 au coût de 33 milliards de dollars. À ce jour, aucun mile de piste n’a été achevé et le prix a grimpé à 180 milliards de dollars, par certaines estimations.
Les autorités ont contribué à 7 milliards de dollars à ce monument à l’inefficacité et à la liaison verte.
“Je suis ravi d’avoir travaillé avec l’administration Trump pour financer le California Crazy Train, mais il est maintenant temps pour ces autres boondoggles de rencontrer le même sort”, a déclaré le sénateur Joni Ernst, un républicain de l’Iowa qui préside le Caucus. «Incluant seulement cinq d’entre eux hors des projets Rails dans un futur forfait de ruchage permettraient d’économiser des milliards de contribuables de plus que le premier forfait de résiliation.»
Les autres dépenses désastreuses des contribuables sur la liste comprennent un projet de train léger de 10 milliards de dollars à Honolulu dont les coûts ont doublé et devraient désormais représenter «environ la moitié du budget annuel moyen pour tout l’État d’Hawaï», a rapporté Fox, et un projet de 2,75 milliards de dollars à Minneapolis qui est le plus coûteux dans les portes du public dans l’histoire du Minnesota.
Un autre projet dégoulinant de Red Ink implique le pont de Walt Whitman entre Philadelphie et le New Jersey, qui a commencé en 2013 et n’a pas encore été achevé malgré le fait d’avoir reçu plus d’un milliard de dollars en argent fédéral.
Le sénateur Ernst, ainsi que la représentante Mariannette Miller-MEEKS, R-Iowa, ont présenté le Billion Dollar Boondoggle Act de 2025, qui obligerait le Bureau de la gestion et du budget pour dire que les agences fédérales à soumettre des rapports annuels concernant les projets fédéraux dans le cadre de leur domaine qui ont plus de cinq ans en retard ou plus d’un milliard de dollars par rapport au budget. Une proposition similaire a adopté le Congrès l’année dernière, mais a frappé un barrage routier à la Maison Blanche de Biden.
L’ébarnage de la mauvaise gestion et des déchets devrait être un objectif bipartite. Le sénateur Ernst mérite le mérite d’avoir mis en lumière cette question, qui fournit un autre exemple de l’utilité du ministère de l’efficacité du gouvernement. “Si vous recevez des dollars des contribuables”, a déclaré le secrétaire aux transports, Sean Duffy, “vous devriez vous attendre à être tenu responsable par le peuple américain.”
Amen.
Las Vegas Review-Journal / Tribune News Service
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