La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a signalé une forte contraction de la production automobile britannique au début de l’année, avec une production totale en baisse de 13,6 pour cent en janvier, la faiblesse de la demande d’exportation ayant lourdement pesé sur le secteur.
Au total, 67 415 véhicules ont quitté les usines britanniques au cours du mois, dont 65 249 voitures et 2 166 véhicules utilitaires. La production automobile a diminué de 8,2 pour cent par rapport à janvier 2025, tandis que la production de véhicules utilitaires a chuté de 68,6 pour cent sur un an.
Cette baisse s’explique principalement par une baisse de la demande étrangère. Bien que l’appétit national pour Voitures construites au Royaume-Uni est resté globalement stable, les volumes des exportations ont ralenti, en particulier sur les marchés hors Europe. Les exportations représentent généralement la majorité de la production automobile britannique, exposant les constructeurs aux fluctuations de la demande mondiale et des conditions commerciales.
Les États-Unis restent la deuxième destination des voitures fabriquées au Royaume-Uni après l’Union européenne, représentant 14,1 pour cent des exportations. Le Japon suivait avec une part de 2,7 pour cent, tandis que la Chine et la Turquie prenaient respectivement 2,5 pour cent et 2,4 pour cent.
La production de véhicules électrifiés a également diminué. Production de véhicules électriques à batterie (BEV), les hybrides rechargeables et les modèles hybrides ont chuté de 10,6 pour cent à 26 854 unités, ce qui représente 41,2 pour cent de la production totale de voitures. Malgré cette baisse, les véhicules électrifiés continuent de représenter une part substantielle de la production britannique alors que les constructeurs évoluent vers des plates-formes zéro émission.
L’organisme industriel a déclaré que le faible début d’année reflétait une demande mondiale modérée et soulignait l’importance de relations commerciales stables. Les mesures protectionnistes et les propositions « made in Europe » sur certains marchés ont été citées comme des obstacles supplémentaires.
Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a qualifié les chiffres de janvier de décevants, mais a souligné une reprise attendue plus tard dans l’année avec l’entrée en production de nouveaux modèles électriques.
« La faiblesse des exportations vers les marchés hors Europe dans un contexte de demande faible a donné lieu à un début d’année décevant pour Fabrication de véhicules au Royaume-Uni” Cela renforce la nécessité d’un programme commercial tourné vers l’avenir qui garantisse l’accès préférentiel existant et en crée de nouveaux avec les marchés du monde entier. “
Le SMMT s’attend à ce que la production automobile globale augmente de plus de 10 pour cent pour atteindre environ 790 000 unités en 2026, avec le potentiel d’atteindre un million de véhicules d’ici 2027, à condition que les lancements de nouveaux modèles se déroulent dans les délais et que les conditions d’investissement restent favorables.
Les perspectives dépendent de coûts énergétiques compétitifs, d’un marché intérieur fort et d’un soutien ciblé de la chaîne d’approvisionnement, a déclaré l’organisme commercial, alors que le secteur poursuit sa transition à forte intensité de capital vers l’électrification.
Jamie Jeune
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans le reporting commercial des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement à des conférences et des ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne rend pas compte des derniers développements commerciaux, Jamie se passionne pour encadrer les journalistes et les entrepreneurs de la relève afin d’inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
