A l’éditeur : James E. Moore II, professeur émérite d’ingénierie des transports à l’USC, a-t-il pleinement pris en compte le changement climatique dans son lettre indiquant que le train à grande vitesse californien ne peut pas être compétitif économiquement?
À mesure que notre climat devient de plus en plus imprévisible et féroce, les voyageurs pourraient trouver le transport aérien trop dangereux et peu fiable. De plus en plus de vols ne pourront pas se conformer aux horaires fixés par les compagnies aériennes. Les voyageurs pourraient décider que le temps et les épreuves liées à la sécurité et aux déplacements vers et depuis l’aéroport n’en valent pas la peine.
Lorsque les avions ne peuvent pas voler, le train à grande vitesse est nécessaire.
Lloyd A. Dent, Northridge
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A l’éditeur : Dans le secteur de la construction, on dit parfois : « Vous pouvez l’avoir à bas prix, vous pouvez l’avoir rapidement, vous pouvez l’avoir de bonne qualité – mais vous ne pouvez pas avoir les trois. »
Lorsque nous envisageons le transport ferroviaire à grande vitesse, je pense que nous ignorons le coût du transport des choses (et des personnes) par voie aérienne. Pourquoi la plupart des marchandises (surtout les plus lourdes) sont-elles transportées par voie maritime ou ferroviaire plutôt que par avion ?
Oui, les voyages en train prennent plus de temps, mais dans quelle mesure ? Combien de temps faut-il consacrer aux déplacements vers et depuis des aéroports très dispersés par rapport à des gares ferroviaires plus pratiques ?
Combien de temps faut-il consacrer à l’enregistrement et à la récupération de vos bagages ? Lorsque vous voyagez en train, vos bagages sont souvent là pour que vous puissiez les récupérer lorsque vous montez sur le quai.
L’infrastructure ferroviaire existe déjà en grande partie, y compris les terrains réservés aux emprises et aux terminaux. Un investissement relativement modeste pourrait permettre de les moderniser pour les déplacements à grande vitesse.
Quiconque a voyagé à l’étranger peut probablement témoigner de la commodité, de l’économie et de la qualité du transport ferroviaire moderne : bon, bon marché et rapide.
Philip Baer, Hollywood Nord