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Le projet routier de 15 millions de dollars reliant Port-de-Paix, Saint-Louis-du-Nord et Anse-à-Foleur – trois villes côtières clés du département du Nord-Ouest supérieur – a été interrompue moins d’un mois après son lancement officiel le 20 novembre 2024. Les résidents attendent toujours des réponses après cinq mois de silence des autorités gouvernementales.
PORT-DE-PAIX – Les espoirs ont grimpé en flèche lorsque le projet de construction de routes tant attendu de 15 millions de dollars a été officiellement lancé le 20 novembre 2024, promettant de relier Port-de-Paix, Saint-Louis-du-Nord et Anse-à-Foleur – un trek de 17 miles. Mais moins d’un mois plus tard, le travail s’est arrêté – et cinq mois plus tard, les résidents attendent toujours des réponses.
Financé entièrement par la Banque interaméricaine de développement (BID), le projet devait générer des emplois, améliorer les transports et stimuler l’activité économique dans le département du Nord-Ouest. La route devait être achevée dans sept mois sous la supervision du ministère des Travaux publics, des Transports et des Communications (MTPTC) et de la société d’ingénierie italienne Technic-plan.
Mais les progrès ont calé et les communautés locales sont de plus en plus frustrées.
«Cinq mois après le décaissement de 1,9 million de dollars pour le début de la construction de plus de 2,5 kilomètres de cette route, je ne vois pas l’œuvre qui a été effectuée. Où s’est déroulée cette somme?»
Lubin Maxon, resident of Pointe des Palmistes, Saint-Louis-du-Nord
Les premiers travaux comprenaient le classement des trottoirs et la jaltitude des limites des routes. Mais les progrès visibles ont calé. Sur une photo prise le 4 avril par Les temps haïtiensles étudiants sont vus marcher pieds nus sur une route poussiéreuse et inachevée tandis que l’équipement reste stationné et inutilisé.
«J’ai travaillé sept jours à construire des trottoirs et j’ai gagné 1 250 gourdes par jour (environ 10 $)», a déclaré Robenson Etienne, travailleur en bordure de route du projet. «Il leur a fallu trois mois pour me payer, et je n’ai pas entendu un mot sur le moment où le projet reprendra.»
Etienne est retourné sur le site plus tôt ce mois-ci, espérant que le travail reprendrait. Ce n’est pas le cas.

Questions sur le leadership et la responsabilité
«Cinq mois après le décaissement de 1,9 million de dollars pour la construction d’environ 2,5 kilomètres, je ne vois aucun travail effectué», a déclaré Lubin Maxon, résident de Pointe des Palmistes. «Où a disparu cette somme d’argent?»
Plusieurs résidents accusent le directeur départemental de MTPTC, Angelot Joseph Oracius, de ne pas avoir géré efficacement le projet. Sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter, le chef de la société civile Paul Elie Faustin a exhorté les résidents à exiger le retrait d’Oracius.
«J’appelle tous les citoyens à se relever contre le réalisateur Oacius», a publié Faustin X. «Il n’est pas en mesure d’assurer la mise en œuvre de ce projet et n’a aucun respect pour ceux d’entre nous qui souffrent en raison de mauvaises conditions routières.»
Lorsque le projet a été lancé, Oracius a promis qu’il serait achevé dans les sept mois. Cependant, seul un trottoir inférieur à un mile de long a été construit. La construction de routes a été rapidement dépassée par une réponse d’urgence aux inondations de Port-de-Paix fin décembre.
“Notre équipement a été redirigé vers le nettoyage après la catastrophe”, a déclaré Oracius dans un point de presse du 28 janvier, faisant allusion à la inondations dévastatrices Cela a affecté le port de Paix entre novembre et décembre de l’année dernière. «Nous manquons de camions et de chargeurs pour travailler sur les deux efforts.»
Même si le nettoyage a été achevé il y a des mois, la construction de routes n’a pas repris.
«J’appelle tous les citoyens à se lever contre le directeur Oracius, qui n’est pas en mesure d’assurer la mise en œuvre de ce projet. Il n’a aucun respect pour les résidents américains souffrant de la mauvaise situation de la route.»
Paul Elie Faustin, Resident of Port-de-Paix
Oracius a également cité la situation de sécurité d’Haïti comme barrière clé. Les gangs contrôlent actuellement certaines parties de la route nationale 5 près de l’usine d’asphalte à Gros-Morne, Arbonite, incitant les responsables à rechercher une autre source de matériaux à Port-de-Paix.
Pourtant, pour de nombreux résidents, ces explications ne suffisent plus.
“Oracius doit démissionner immédiatement”, a déclaré Junior LaRanche, une résidente de Saint-Louis-du-Nord. “Il est incapable de tenir des promesses. C’est intolérable.”
Oracius n’a pas encore répondu à la demande des commentaires des commentaires des résidents et de la reprise des travaux possibles sur le projet. Les journalistes locaux ont déclaré que le directeur départemental du MTPTC avait refusé les demandes d’interview répétées et évité les réunions de dialogue local. Cependant, il a précédemment déclaré que le gouvernement haïtien n’avait pas financé le projet d’infrastructure routière et avait cité la sécurité et les inondations de port de Paix comme causes de retards.
Préoccupations concernant la qualité de la construction
Faustin, un ancien membre du comité de gestion de projet, a démissionné après avoir appris que la route pourrait être construite avec une saleté compactée au lieu de l’asphalte. “C’était censé être une route moderne”, a-t-il déclaré. “Maintenant, ils disent que ce sera de l’argile? C’est inacceptable.”
Certains résidents croient désormais que le projet n’offrira que des améliorations partielles, et non sur la route promise. “Il est anormal que le gouvernement laisse cela se produire”, a déclaré le commerçant Kentie Cicéron, qui a parcouru la route depuis plus de 12 ans.
Le conducteur des transports publics Herdonald Macélus, qui a suivi le port de Port-de-Paix à Saint-Louis-du-Nord pendant 14 ans, a fait écho au même sentiment.
«J’étais excité lorsque le travail a commencé», a-t-il déclaré. “Mais quatre mois plus tard, rien. C’est décourageant.”
Hope dans le Conseil présidentiel de transition
Les dirigeants civiques se tournent maintenant vers le Conseil présidentiel de transition d’Haïti (CPT), espérant que cela interviendra.
“L’un des plus grands services que le CPT pourrait offrir serait de terminer ce projet tant attendu”, a déclaré Cicéron. “C’est le moment de montrer le leadership.”
Alors que les responsables insistent sur le fait qu’aucun fonds gouvernemental haïtien n’est utilisé, les résidents disent que cela n’absouaisse pas les dirigeants locaux de responsabilité.
“Il s’agit de responsabilité et de transparence”, a déclaré Eder Pierre-Louis d’Anse-à-Foleur. «Nous méritons de savoir ce qui se passe avec notre route.»
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