Les nouveaux tarifs radicaux du président Donald Trump sur les importations de voitures pourraient remodeler les routes commerciales mondiales – et pousser le Royaume-Uni en pole position comme le marché des exportations le plus important pour l’industrie automobile allemande.
C’est l’opinion de la société de conseil, de la fiscalité et des conseils commerciaux Blick Rothenberg.
Avec un tarif de 25% sur toutes les importations de voitures allemandes aux États-Unis, en raison de prendre effet le 2 avril, les fabricants allemands pourraient chercher à renforcer les liens avec le Royaume-Uni, qui se classe déjà en tant que deuxième acheteur de véhicules allemands dans le monde.
Viktor Gottschlich, directeur principal et adjoint de bureau allemand à Blick Rothenberg, a déclaré: «Avec les tarifs imminents de 25% sur les importations de voitures allemandes aux États-Unis, le Royaume-Uni pourrait devenir le marché d’exportation le plus important pour les constructeurs automobiles allemands.»
Le Royaume-Uni représente actuellement 11,3% des exportations de voitures allemandes – juste derrière les États-Unis à 13,1%. Mais le marché américain devenant potentiellement beaucoup moins rentable en vertu des nouvelles barrières commerciales, le Royaume-Uni pourrait devenir un partenaire préféré. «Les voitures de fabrication allemande ne seraient généralement pas soumises aux tarifs britanniques, faisant du Royaume-Uni une alternative attrayante», a noté Gottschlich.
Les fabricants allemands ont déjà une forte empreinte au Royaume-Uni, possédant des marques britanniques emblématiques comme Bentley et Mini. L’élargissement des opérations d’exportation et le renforcement des chaînes d’approvisionnement vers et depuis le Royaume-Uni pourraient aider les constructeurs automobiles allemands à amortir le coup d’un marché américain moins viable.
L’impact pourrait également s’étendre au secteur des voitures classiques. Gottschlich a averti que le terme «véhicules finis» – tel qu’utilisé dans l’annonce tarifaire de Trump – pourrait être suffisamment large pour inclure des voitures vintage et collector. “Les frontières et les douanes américaines peuvent ne pas être autorisées à faire la distinction entre les voitures classiques et les voitures neuves – qui attirent actuellement une tarif de 2,5%. Le tarif de 25% pourrait être ajouté en plus des tâches existantes, ce qui représente une augmentation significative des coûts pour les entreprises de voitures classiques”, a-t-il déclaré.
Blick Rothenberg estime que l’approfondissement de l’engagement avec le marché britannique – pour les voitures nouvelles et classiques – présente une voie pratique et potentiellement rentable pour les constructeurs allemands au milieu de la guerre commerciale américaine qui se déroule.
«L’engagement accru avec le marché britannique semble raisonnable pour les entreprises allemandes afin de compenser un marché automobile américain potentiellement cahoteux», a conclu Gottschlich.
Jamie Young
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans les rapports commerciaux des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement aux conférences et ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne fait pas rapport sur les derniers développements commerciaux, Jamie est passionné par le mentorat de journalistes et d’entrepreneurs émergents pour inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
