Les voitures Volvo augmentent 2024 bénéfice car il considère la réinstallation en raison de tarifs

Suède Volvo Cars jeudi signalé Une augmentation de 12% des revenus d’exploitation annuelle et des revenus record, mais a mis en garde contre de graves défis sur le marché à venir de l’intensification de la concurrence des véhicules électriques et des tarifs mondiaux.

Le constructeur automobile, qui appartient à la majorité par Geely Holding en Chine, a déclaré que le résultat d’exploitation était venu à 22,3 milliards de kronor suédois (2,04 milliards de dollars) en 2024 au milieu d’une augmentation des ventes de 8%.

Cependant, le bénéfice a glissé de 28% au cours des trois derniers mois de l’année, qui, selon la société, a été affecté par une déficience ponctuelle de 1,7 milliard de crônes liée à sa coentreprise avec le développeur de batteries suédois Northvolt, Novo Energy. Les ventes en glissement annuel pour le quatrième trimestre ont poussé 1% de plus, mais ont perdu 6% en Chine et 2% aux États-Unis

La Société a réitéré les directives en 2026 pour fournir un bénéfice de base avant les intérêts et les impôts (EBIT) de 7 à 8%, mais a déclaré que 2025 serait une “année difficile et de transition” vers les ambitions de croissance à long terme de Volvo Cars, comme elle s’attendait à plus lentement ” Croissance du marché et «remises accrues» dans l’industrie.

Cela rendra difficile le fait de faire correspondre les volumes et la rentabilité de l’entreprise, a-t-il ajouté.

Les actions ont glissé de 6% à l’Open du marché européen jeudi.

De nombreux constructeurs automobiles sont aux prises avec une concurrence accrue et des dépenses élevées dans l’espace des véhicules électriques, y compris les principaux joueurs tel que Tesla.

Volvo Cars en septembre a annulé son plan Pour vendre uniquement les véhicules électriques d’ici 2030, citant “différentes vitesses d’adoption” par les clients. Dans ses résultats de 2024, la part des ventes de batterie EV est passée à 23%, contre 16% au cours de l’année précédente.

“Je pense que c’est une performance raisonnable compte tenu de la quantité de turbulence que nous avons vue même en (20) 24”, a déclaré le PDG de Volvo Cars, Jim Rowan, à “Squawk Box Europe” de CNBC, des résultats dans une interview de jeudi.

“Dans (20) 25, je pense que nous allons voir que les turbulences augmenteront. Et la façon dont je le cadre Pour voir certains changements de politique.

Les actions mondiales automobiles ont été martelées lundi après que le président américain Donald Trump a annoncé 25% de tarifs au Canada et au Mexique, des principales bases de production et d’approvisionnement pour les importations de véhicules aux États-Unis ont repris le terrain Depuis la mise en œuvre des tâches a été interrompue pendant 30 jours.

Rowan a déclaré que Volvo Cars évaluait maintenant si elle devait déplacer ses lignes de production pour se protéger.

L’entreprise a déjà dû naviguer Augmentation des tarifs pour les véhicules électriques venant de Chine dans l’Union européenne et déménageait la production de Chine en Belgique en conséquence, a-t-il déclaré.

“L’année dernière, nous avons vu des batteries passer de 7,5% à 25% lorsque vous les importez aux États-Unis, s’ils proviennent de l’extérieur des États-Unis d’un pays sans accord de libre-échange”, a-t-il déclaré à CNBC.

“Nous allons donc en voir plus, et nous devons attendre pour voir comment cela se passe, bien sûr, mais nous nous préparons pour voir si nous devons commencer à regarder la relocalisation de la production ou même la relocalisation des fournisseurs à différents des parties du monde.

“Ensuite, nous allons voir ce grand passage à la technologie au-delà de l’électrification, afin que les logiciels, le silicium, la connectivité et les données, cela deviendra beaucoup plus profond”, a ajouté Rowan.

Le coût élevé du développement de nouvelles technologies automobiles telles que les véhicules partiellement autonomes devrait stimuler la consolidation de l’industrie, conduisant plus récemment à pourparlers de fusion volatile chez Japon Honda et Nissan.

En compétition de joueurs chinois tels que BydRowan a déclaré à CNBC: “La remise est principalement axée sur l’entrée, les véhicules électriques du marché de masse.”

Il a ajouté que son entreprise ne «joue pas vraiment dans ce secteur» et vend principalement des hybrides électriques légers et rechargeables en Chine, en expliquant une offre premium.

“Cela dit, je pense que nous commencerons à voir peut-être en 2025 quelques remises supplémentaires qui pourraient commencer à empiéter sur le marché premium, ainsi que certaines des marques occidentales perdent des parts de marché en Chine. Ensuite, bien sûr, ils sont Aller à se retrouver dans leurs marchés intérieurs et les autres marchés mondiaux et essayer d’y prendre des parts de marché afin de conserver les sources de revenus au même niveau “, a déclaré Rowan.

“Je pense donc que l’hyper-compétitivité et le prix et la discipline commencent en Chine. Mais je pense que cela imprègnera également à travers l’Europe et en Amérique du Nord, jusqu’en 2025.”