Si vous voyagez dans un avion qui ressemble à ceci, alors vous payez aux gens pour voyager comme ça. (Musique chorale) Vous avez bien entendu. Si vous êtes membre de la classe économique, le siège est allongé dans votre classe de visage, le compartiment supérieur ne fermera pas la classe, alors vous subventionnez ce type. «Je vais en fait à Vegas sur mon jet, (bip).» Vous subventionnez une classe de personnes qui appelleraient probablement cette chose l’avion public. Cela semble absurde, mais c’est vrai. Et c’est pourquoi nous pensons qu’il est temps pour le Congrès de cesser de nous faire payer pour eux. C’est l’opinion du comité de rédaction du New York Times. Chaque fois que vous achetez un billet d’avion, vous payez une petite taxe que vous ignorez probablement. Il va à la FAA, dont le travail est de s’assurer que votre avion ne s’écrase pas. Cette taxe peut sembler raisonnable, mais voici le problème. Seuls certains d’entre nous le paient. Considérez l’itinéraire des passagers le plus fréquenté du pays entre Atlanta et Orlando. Les passagers d’un vol commercial seraient collectivement facturés à environ 2 300 $ en frais de la FAA. Mais un jet privé volant sur cette même route? Eh bien, cela ne leur coûterait qu’environ 60 dollars. Et lorsque vous zoomez, eh bien, les jets privés représentent environ 7% des vols que la FAA gère, mais ils ne représentent que 0,6% des frais qu’ils permettent. Pour comprendre à quel point cela est absurde, imaginez simplement que le gouvernement fédéral a ouvert un parking. Ils facturent 20 $ pour le stationnement, à l’exception des voitures les plus fantaisistes, qui n’ont qu’à payer 0,25 $. C’est essentiellement notre modèle actuel de financement de la FAA maintenant, avant de blâmer le Congrès, il est important de comprendre comment nous sommes arrivés ici, puis nous pouvons tourner en arrière et blâmer le Congrès. Dans les années 1970, l’aviation aux États-Unis était en plein essor. Le gouvernement devait financer une expansion majeure des aéroports et du contrôle du trafic aérien. Et ils ont décidé que les personnes qui volent devraient payer la facture. Ils ont donc créé un tas de nouvelles taxes. Le plus grand, de loin, était une taxe sur les billets. Chaque fois que vous achetez un billet sur un vol commercial, vous payez une taxe de 7,5% qui va à la FAA les gens sur les Jets privés: pas de billets, pas de taxe. Maintenant, le Congrès a essayé de compenser cette iniquité en giflant les jets privés avec une taxe sur les carburants beaucoup plus élevée, mais cette taxe se rapproche loin de couvrir le coût total de la FAA de gestion des avions privés. Cela signifie que les passagers commerciaux comme vous offrent une subvention au jet privé plus d’un milliard de dollars par an. «C’est la salle à manger.» Maintenant, l’industrie du jet privé dit qu’elle paie déjà plus que sa juste part. Ils soulignent que sur une base par personne, les passagers sur les avions privés contribuent souvent davantage à la FAA que les passagers des compagnies aériennes commerciales. Mais la FAA ne gère pas les passagers. Il gère les avions. Et c’est exactement comme ça qu’il devrait être financé. Au Canada, tous les avions qui utilisent le système de contrôle du trafic aérien paient des frais en fonction du poids de l’avion et de la distance parcourue. Le Congrès devrait instituer un modèle de financement similaire pour la FAA, il y a rarement une occasion si simple de prouver que vous vous battez pour la classe moyenne. Alors, Congrès, allez-vous rouler avec eux? Ou avec nous?
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