Vous vous inquiétez des fermetures de raffineries ? Les véhicules électriques sont plus faciles et moins chers que jamais

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A l’éditeur : Ton article sur la fermeture du complexe de raffinerie Phillips 66 à Wilmington et Carson mentionne sans attribution que la transition vers les véhicules électriques va « prendre des décennies ». Même s’il existe des recherches pour étayer cela, je vais vous expliquer pourquoi cela pourrait encore prendre du temps : l’industrie des combustibles fossiles a dépensé des milliards pour semer la peur et le doute à propos des véhicules électriques depuis que j’ai commencé à les défendre il y a vingt ans.

La semaine dernière, j’ai conduit de Los Angeles à Phoenix dans un véhicule électrique, avec une recharge rapide et transparente en cours de route. J’étais seul et les températures atteignaient les années 90 – grâce au changement climatique – mais c’était un jeu d’enfant.

Ma seule préoccupation concernant la fermeture de la raffinerie Phillips 66 concerne les travailleurs. Voici la solution : Phillips devrait mettre fin à son sale parrainage de nos bien-aimés Dodgers et dépenser l’argent en recyclage, ici même, chez nous. Nous allons avoir besoin de milliers de nouveaux électriciens pour installer encore plus de chargeurs de véhicules électriques, et le LA Trade-Technical College propose des cours d’électricien, voire des diplômes.

J’ai conduit jusqu’à Phoenix en grande partie « sous le soleil », parce que j’ai le privilège d’avoir de l’énergie solaire chez moi. Conduisons tous au soleil, fermons davantage de raffineries et évitons d’acheter à nouveau une nouvelle voiture à essence.

Et n’oubliez pas : il est moins cher de conduire un véhicule électrique qu’une voiture à essence, et de nombreux modèles de véhicules électriques d’occasion sont sur le marché.

Je verrai, Santa Monica

L’écrivain est co-fondateur de la National Drive Electric Week.

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A l’éditeur : L’État de Californie devrait supplier Phillips 66 de maintenir son complexe de raffinerie en activité et de lui accorder toutes les concessions nécessaires pour poursuivre ses activités.

Les conséquences de la fermeture seront énormes. Bien sûr, des centaines d’emplois bien rémunérés seront perdus, mais l’impact sur l’économie globale sera plus important car la dépendance à l’égard du carburant importé fera monter les prix à la pompe à des niveaux records jamais vus auparavant. Avec un tiers des importations attendues provenant d’un Moyen-Orient politiquement instable, des interruptions d’approvisionnement sont probables.

Environ 80 % des voitures neuves vendues en Californie fonctionnent encore à l’essence. Attachez votre ceinture, car des temps difficiles arrivent.

Glynn Morris, Savannah, Géorgie.

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A l’éditeur : La hausse des prix du gaz ne peut pas être la préoccupation ultime lorsque l’on envisage la fermeture des raffineries. Le changement climatique est à nos portes en ce moment. En cas de doute, pensez aux récentes tempêtes cauchemardesques en Floride, en Caroline du Nord et au Texas.

Je salue donc le retrait stratégique de la raffinerie Phillips 66, car il existe des moyens meilleurs, plus propres et moins coûteux d’alimenter nos vies et nos transports. Je parle de première main : lorsque j’étais adolescent, je pompais de l’essence dans l’une des nombreuses stations-service Phillips 66 de mon père. Même à l’époque, je savais qu’il devait y avoir une meilleure solution.

Il s’avère que j’avais raison : je conduis des véhicules électriques à énergie solaire depuis 2001 et je n’ai jamais regardé en arrière.

Linda Nicholes, Huntington Beach

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A l’éditeur : Votre article en première page sur les fermetures de raffineries mentionne vers la fin que le gouverneur Gavin Newsom « s’est engagé sur le sentier de la guerre contre l’industrie pétrolière ».

Bon sang, je me demande pourquoi les compagnies pétrolières quittent l’État. Un tel casse-tête.

Ron Stenlake, Los Angeles

À suivre